Стоит представить себе торговый караван несколько столетий назад: 500 верблюдов, два месяца в пути и риски на каждом шагу. Прохождение Великого шелкового пути было настоящим подвигом. Сегодня по тем же маршрутам за считанные дни идут тысячи посылок — от специй до смартфонов. В Ozon рассказали, как изменилась логистика в Узбекистане.
В прошлом — транзитная зона между Европой и Азией
Узбекистан можно без преувеличения назвать историческим перекрестком цивилизаций. На протяжении веков он был важной частью Великого шелкового пути — обширной сети торговых маршрутов, соединявшей Восточную Азию и Средиземноморье.
Через города Узбекистана проходили караваны с ценными товарами из разных государств. Расположение в сердце Евразии сформировало здесь оживленную торговлю — регион был важным экономическим и культурным центром.
Торговые узлы — колоритные восточные базары
Торговцы и покупатели собирались на открытых шумных рынках, где жизнь била ключом. Здесь не только обменивали товары на деньги, но и обсуждали важные новости, договаривались о бизнес-партнерствах.
По традиции самые крупные и значимые базары проходили в пятницу, когда на площадях возле мечетей собиралось больше народу, чем обычно. Такие рынки назывались «Джума-базар», среди них наиболее известны:
- Чорсу. Изначально находился в низменной ложбине, где было удобно собираться продавцам и покупателям. Здесь торговали скотом, продукцией ремесленного и сельскохозяйственного труда. В XXI веке базар Чорсу считается одним из крупнейших в Средней Азии, находится в Ташкенте под знаменитым синим куполом;
- Сиабский. Старейший базар Самарканда, существует более 600 лет. Название происходит от реки, которая протекает неподалеку;
- Алайский. Образован в XIX веке в Ташкенте. Располагался рядом с солдатскими поселениями, отсюда и название: «алай» в тюркских языках переводится как «солдат».
Ассортимент старинных базаров поразил бы воображение даже современных искушенных покупателей. Здесь можно было найти все: шелк, специи, ювелирные изделия, галантерею из других стран, а также местную керамику, ковры, текстиль, свежие фрукты и овощи.
Процесс купли-продажи регламентировали правила, не писанные официально, но свято чтимые в обществе. Например, любые переговоры и сделки начинались с чайной церемонии. За чашкой горячего напитка устанавливался контакт, прощупывались намерения, создавалась доверительная атмосфера.
Для покупателя согласиться на первую названную цену считалось дурным тоном. Искусство торговаться было знаком уважения к продавцу, товару и самому процессу торговли.
Логистика — караваны через Великий шелковый путь
Маршруты Великого шелкового пути проходили через десятки городов Средней Азии. В Узбекистане ключевыми торговыми узлами были Ташкент, Самарканд, Бухара, Фергана. Здесь торговцы из разных государств останавливались на отдых, перегружали караваны, продавали часть грузов и отправлялись дальше.
Благодаря выгодному географическому положению через Узбекистан транзитом из Европы и Азии шли ценные товары эпохи: знаменитый китайский шелк, высококачественное железо, драгоценные металлы. А русские купцы сотнями лет поставляли в сюда сукно, медь, пушнину и кожу.
Города Узбекистана становились центрами для обмена товарами из Китая, Индии, Персии и Европы.
Хотя к XV веку трансконтинентальное значение Великого шелкового пути ослабло, торговые связи Узбекистана с соседями не прекратились. Логистика адаптировалась к новым реалиям. Например, в XIX веке Бухара активно торговала с городами российского приграничья.
Были налажены сухопутные маршруты, такие как Бухара — Оренбург и Ташкент — Оренбург. Караваны, груженные хлопком, сухофруктами и коврами, преодолевали пути за 50−70 дней. По нынешним меркам это медленно. В XXI веке заказы на маркетплейсах из России до Узбекистана доходят за пару дней, но до таких изменений было еще далеко.
В 1880 году началось строительство первой железной дороги — Закаспийской. Ее провели до Ашхабада, затем до Чарджоу и Самарканда. Поездами из Узбекистана экспортировали хлопок, сухофрукты, шёлк, каракуль.
С какими трудностями сталкивались торговцы
В прошлом логистика была чередой постоянных испытаний. В пути с товарами могло произойти что угодно, и никто не давал торговцам гарантии, что они получат грузы в срок и в сохранности.
Борьба со стихией. Климат Центральной Азии испытывал караваны на прочность. Летом степи и пустыни превращались в пекло, где температура воздуха могла превышать более 40 градусов. Кроме того, внезапные песчаные бури могли сбить караван с пути. Зимой ситуация менялась на противоположную: морозы сковывали пути сообщения, а горные перевалы заносило снегом.
Угроза нападения. Маршруты, проходившие через малонаселенные территории, были излюбленным местом для разбойников. В некоторых районах караваны могли столкнуться с хищниками: барсами, рысями, шакалами. Единственное решение — найм вооруженной охраны, который увеличивал себестоимость товаров, но был необходим для сохранения груза.
Потеря контроля. Если купец не сопровождал свой караван лично, он на месяцы терял с ним контакт. Не было возможности отследить местоположение, скорректировать маршрут в случае опасности или узнать о состоянии груза. Успех зависел только от опыта и добросовестности нанятого «караванбаши» — сопровождающего.
Сейчас
В течение столетий менялся транспорт для перевозок, но суть оставалась прежней: чтобы получить товар издалека, нужны были время, связи и терпение. Логистика была сложной, многоступенчатой и медленной.
Перелом наступил с появлением на рынке маркетплейсов, которые не просто ускорили доставку, а кардинально изменили принципы торговли. Например, Ozon — один из крупнейших маркетплейсов в СНГ — начал работу в Узбекистане в 2023 году. Компания развивает логистическую инфраструктуру для покупателей и местного бизнеса.
Торговая площадка — маркетплейс
Раньше торговля подчинялась расписанию базарных дней, сезонности, погодным условиям. В XII веке доступ к товарам постоянным и мгновенным, а ассортимент шире. Маркетплейсы, таких как Ozon, предлагают покупателям из Узбекистана миллионов товаров — от книг и инструментов до детских товаров и электроники. Сделать заказ можно в пару кликов в любое время дня и ночи, не дожидаясь пятницы, чтобы посетить «Джума-базар».
Современные торговые площадки объединяют мир. Например, на Ozon можно найти продукцию узбекских производителей — знаменитые сюзане, керамику, специи и текстиль, — и товары из России, Китая, и других стран. Местные предприниматели тоже получают возможность не только продавать товары внутри Узбекистана, но и выйти на новые рынки.
Логистика — сортировочные центры и доставка по всей стране
Чтобы покупатель из любого уголка Узбекистана быстро получил свой заказ, маркетплейсы организовали собственную инфраструктуру. Ее основа — логистические центры.
В Ташкенте действует сортировочный центр (СЦ) Ozon площадью 1 тыс. кв. м — технологичный хаб, где принимают товары, упаковывают и отправляют дальше по стране. Объект планируют расширить до 5 тыс. кв. м. Аналогичные логистические центры появятся в Фергане, Бухаре и Термезе.
Распределенная сеть, которую маркетплейс планирует создать, еще больше ускорит доставку до покупателей.
Кроме того, гибкость логистики проявляется в работе с продавцами. На Ozon они могут выбрать оптимальную для себя схему:
- FBS — продавец хранит товары на своем складе и самостоятельно упаковывает их, а доставкой занимается маркетплейс;
- RealFBS — модель для опытных продавцов, которые хотят использовать онлайн-площадку как виртуальную витрину, а хранение, упаковку и логистику взять на себя.
Покупатели могут выбрать доставку в один из многочисленных пунктов выдачи заказов или в почтовое отделение UzPost. Второй вариант особенно удобен для жителей отдаленных районов, где нет ПВЗ.
Как онлайн-площадки упрощают торговлю
Маркетплейсы избавляют современных предпринимателей от логистических сложностей, которые купцы прошлого были вынуждены решать самостоятельно.
Скорость и надежность. В старину сроки перевозки зависели от времени года, погоды и удачи. Сегодня логистика стала предсказуемой: доставка занимает от 3 до 7 дней независимо от того, идет ли за окном снег или стоит летняя жара. Все благодаря четкой работе сортировочных центров и налаженным маршрутам.
Полная прозрачность. Если раньше купец на месяцы терял связь с грузом, теперь путь товара можно отслеживать в реальном времени. Статус заказа — от подтверждения оплаты до прибытия в пункт выдачи — отображается в мобильном приложении. Это снимает тревогу ожидания.
Изменения в логистике, которые несут цифровые платформы, заключается не только в ускорении доставки. Маркетплейсы кардинально меняют опыт: из рискованного и неопределенного дела покупка превращается в управляемый и предсказуемый процесс.
На правах рекламы.
