Как ранее писал Spot, 15 января Шавкат Мирзиёев провел видеоселекторное совещание по вопросам деятельности МИД и дипломатических представительств за рубежом.
В результате текущей геополитической ситуации стоимость грузоперевозок в Европу увеличилась вдвое, что негативно сказывается на конкурентоспособности узбекистанской продукции.
На совещании было отмечено, что Польша является главными воротами для выхода на европейские рынки. Послу Узбекистане в Варшаве поручено выступить с предложениями по сокращению логистических расходов.
Ответственным лицам поручено достичь соглашения с польскими коллегами об открытии отдельного коридора для узбекских грузоперевозчиков на пограничном пункте Брест.
Кроме того, профильным министерствам поручено провести заседание межправительственной комиссии Узбекистана и Румынии и достичь конкретных договоренностей по расширению экономических отношений. Президент подчеркнул важность создания торгового дома в румынском городе Констанца и удвоения экспорта в эту страну в 2026 году.
В июле председатель Ассоциации переработчиков и экспортеров плодоовощной продукции Сардор Аббасханов предложил диверсифицировать географию поставок фруктов и овощей. Самым перспективным рынком он назвал страны Европы. Однако сейчас экспортеры сталкиваются с трудностями при перевозках через Россию, Иран и Туркменистан.
«Сегодня доставка одной фуры в Германию или Голландию обходится в $7000, а с холодильной камерой — до $9000. В результате себестоимость тонны продукции вырастает на $300−500. Для сравнения: у наших ближайших конкурентов в Турции эти расходы не превышают $100», — заявил он.
Для экспортеров плодоовощной и текстильной продукции Аббасханов предложил организовать регулярные железнодорожные перевозки из Ташкента в Польшу или Литву. Затем компании могут перегрузить продукцию на грузовики и развозить по европейским рынкам сбыта. В результате стоимость логистики снизится до $4−5 тысяч, отметил он.
В августе 2025 года президент поручил правительству провести переговоры и внести предложения по запуску регулярных железнодорожных рейсов, предназначенных для грузовых перевозок, в страны Восточной и Центральной Европы.
Ранее Spot писал, что Узбекистан разместит свои предприятия в Катаре для экспансии в страны Залива.
