В Хорезме планируется построить платную автодорогу длиной 49 километров. Об этом сообщает пресс-служба хокимията Хивы.
Будущая автотрасса должна соединить Хиву и Ургенч как альтернатива существующему Хивинскому шоссе (D215). Проект преследует цель коренного обновления транспортной системы в регионе и создания дорожной инфраструктуры, отвечающей современным стандартам.
Согласно проектному предложению, новая дорога будет вести от перекрестка улиц Элобод и Нурли Хаёт в Хиве (возле вокзала) до аэропорта Ургенча, обходя областной центр с юга и востока.
Маршрут проектируемой дороги. Скриншот: Xorazm Bugun / Youtube
Ожидается, что открытие платной трассы позволит упростить движение транспорта, сократить время для поездок между городами и повысить безопасность движения. Реализация проекта должна ускорить перевозки грузов и пассажиров, а также увеличить инвестиционную привлекательность региона.
Проект новой трассы Хива — Ургенч был представлен Шавкату Мирзиёеву на совещании 14 января по развитию туристической, транспортной и социальной инфраструктуры. Тогда же стало известно о планах создать железнодорожную ветку между вокзалом и аэропортом Ургенча.
Платные дороги
Три компании допущены к тендеру на строительство платной автомобильной дороги Ташкент — Андижан. Замминистра транспорта заявил, что победителя тендера по проекту платной автодороги Ташкент — Андижан определят в первой половине 2026 года.
Окончательная стоимость проекта платной трассы Ташкент — Андижан будет известна после определения победителя тендера. Новая дорога протяженностью 314 км позволит сократить время в пути до 2 часов 14 минут. Срок строительства составит около 4 лет.
Проект новой дороги предусматривает:
- цементобетонное покрытие;
- категорию 1А (автомагистраль) с шестью полосами;
- 10 туннелей длиной 33 км;
- максимальную скорость — 150 км/ч;
- 102 путепровода общей протяженностью 1122 м.
В свою очередь, проект строительства платной автомобильной дороги Ташкент — Самарканд находится на финальной стадии подготовки. Победитель проекта ГЧП «практически» определен, но контракт с ним еще не подписан. Замминистра транспорта Жасурбек Чориев обещал начало строительства в первом квартале этого года.
Кроме того, между Ташкентом и Чарваком появится платная трасса в 56 км. ТЭО проекта разработают к середине 2026 года, а строительство начнется в конце года. Годовой трафик составит 250 тыс. машин.
Проект обновленной стратегии «Узбекистан 2030» предусматривает создание первых платных автодорог в Узбекистане уже в 2027 году. Их общая длина составит 50 км, а в следующие три года увеличится до 130 км.
В первоначальной версии стратегии, утвержденной в сентябре 2023 года, предусматривалось строительство новых автомобильных дорог по маршрутам Ташкент — Самарканд и Ташкент — Ферганская долина на основе государственно-частного партнерства.
В декабре 2025 года Шавкат Мирзиёев, выступая с ежегодным обращением к Олий Мажлису и народу Узбекистана, сообщил, что в 2026 году начнется строительство 800 км высокоскоростных дорог по маршрутам Ташкент — Самарканд, Ташкент — Андижан, Ташкент — Бостанлык, Пунган — Наманган и Карши — Шахрисабз.
Ранее Spot писал, что хокимият Ташкента опроверг слухи об ограничении въезда в столицу.
