Шавкат Мирзиёев ратифицировал соглашение по подготовке технико-экономического обоснования Трансафганской железнодорожной линии по маршруту Найбабад — Харлачи. 4 февраля президент подписал постановление об утверждении международного договора.
Глава государства утвердил межправительственное рамочное соглашение между Министерством транспорта Узбекистана, Министерством общественных работ Афганистана и Министерством железных дорог Пакистана о совместной разработке ТЭО строительства новой железной дороги от Найбабада до Харлачи.
Компетентным органом, ответственным за реализацию международного договора, определен Минтранс.
МИД Узбекистана поручено направить афганской и пакистанской сторонам уведомление о выполнении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу международного договора, а также о компетентном органе, ответственном за его реализацию.
17 июля 2025 года Узбекистан, Афганистан и Пакистан заключили рамочное межправительственное соглашение о разработке технико-экономического обоснования для проекта железной дороги от Термеза до Харлачи. Будущая железная дорога пройдет по маршруту Термез — Найбабад — Майданшахр — Логар — Харлачи.
Заказчиком работ, связанных с подготовкой ТЭО, выступит трехсторонний проектный офис стратегии развития международных транспортных коридоров при «Узбекистон темир йуллари». Он был учрежден в мае 2023 года в Ташкенте и имеет филиалы в Кабуле и Исламабаде.
Трансафганская железная дорога
Инициатива Трансафганской магистрали была выдвинута в 2018 году. Тогда проект с потенциалом перевозок в 20 млн тонн в год оценивали в $5 млрд.
«Узбекистон темир йуллари» поделилось расчетами «Боштранслойиха» по проекту в июле 2022 года. Институт привел ориентировочную стоимость железной дороги на уровне $4,6 млрд, а на строительство может уйти до 5 лет.
В декабре предыдущего года Пакистан оценил затраты на строительство магистрали в $8,2 млрд. Оценка министерства железных дорог превысила расчеты узбекистанской стороны почти на 80%.
Осенью 2023 года стоимость проекта Трансафганской железной дороги была скорректирована до $7 млрд. Один из возможных вариантов реализации проекта — государственно-частное партнерство в формате Build-Operate-Transfer (строительство-эксплуатация-передача).
Ранее Spot писал, что Пакистан предоставит Узбекистану портовые услуги на льготных условиях.
