Экономика Ташкента ежегодно теряет сотни миллионов долларов из-за плохой транспортной системы. Это следует из презентации Центра организации дорожного движения (есть в распоряжении Spot).
На сегодняшний день в Ташкенте передвигаются 5,2 млн человек: 3,2 млн — постоянные жители, 1,5 млн — ежедневно приезжающие, 500 тыс. — временные жители.
Пропускная способность основных дорог города (81 улица, 472 км) составляет 400 тыс. автомобилей в день, тогда как фактическая нагрузка почти вдвое выше — 770 тыс. машин в сутки.
Ежедневно по городу совершается 11,2 млн поездок: 3,6 млн пешком и 7,6 млн транспортом. Из них 60% приходится на легковые автомобили, 35% — на автобусы, 5% — на средства индивидуальной мобильности.
Хокимият Ташкента ставит задачу увеличить число поездок общественным транспортом с нынешних 30−35% до 60−65%, что соответствует международной практике.
Для популяризации общественного транспорта ставится ряд задач.
Автобусы:
- число автобусов: с нынешних 1897 до 3161;
- количество маршрутов: с 168 до 280;
- ежедневный пассажиропоток: с 1,5 до 3,4 млн человек.
Метрополитен:
- количество вагонов: с 345 до 895;
- линии метро: с 71 до 103;
- ежедневный пассажиропоток: с 1 до 2 млн человек.
Среди проблем плохой транспортной системы выделяются следующие:
- недостаточность безопасности дорожного движения: в 1225 ДТП погибли 90 человек, из них 49 пешеходов;
- рост нагрузки и пробок на дорогах: в среднем 7−10 баллов;
- низкая привлекательность общественного транспорта: 30−35% от всех поездок;
- экологические проблемы: 3 тыс. тонн частиц PM2.5 в год;
- увеличение транспортного неравенства: ограниченная мобильность населения без личного автомобиля;
- ежегодные экономические потери: $343 млн, или 1,27% внутреннего регионального продукта Ташкента.
Ранее Spot писал, что в Ташкенте будут устанавливать барьеры вдоль автобусных полос.
