Объем экспортно-импортных контейнерных перевозок железнодорожным транспортом за прошлый год составил 355 752 TEU, сообщает пресс-служба компании «Узтемирйулконтейнер».
По данным дочерней структуры «Узбекистон темир йуллари», показатель увеличился на 21% по сравнению с 2024 годом. Основную часть прироста обеспечило увеличение поставок импортных грузов в Узбекистан, которые превысили экспорт более чем в 2,5 раза.
Импорт в контейнерах по железной дороге достиг 256 115 TEU, или на 30% больше предыдущего года. Для сравнения, из Узбекистана были вывезены товары на 99 637 TEU (+3,5%).
Увеличение импортных перевозок было достигнуто в первую очередь за счет роста транзита через казахстанские станции Алтынколь и Достык, а также Магнитогорск в России. В экспортном направлении значительная часть прироста тоже связана с перевозками до Магнитогорска.
Также в компании отметили снижение экспортно-импортных перевозок через дальневосточные российские порты — Находку и Владивосток. При этом были активизированы поставки по новым логистическим маршрутам.
В частности, УТК с партнерами запустила контейнерные перевозки в страны Европы по мультимодальному маршруту через грузинский порт Поти. Для импорта в Казахстан и Узбекистан был организован маршрут из Индии через иранский порт Бандар-Аббас.
Шавкат Мирзиёев на февральском совещании отмечал низкий вклад железных дорог в транспортную отрасль Узбекистана. В 2025 году тоннаж транспортируемых поездами грузов вырос лишь на 3,3%, а их доля в общем объеме грузоперевозок составила менее 7%. На этот год ставится задача нарастить грузовой и пассажирский поток минимум на 10%.
Экспорт товаров по железной дороге занимает в 3−4 раза больше времени по сравнению с грузовиком, отметил президент. «Узбекистон темир йуллари» поручено сократить операционные затраты и непрофильные расходы, чтобы направить средства на повышение качества услуг.
Ранее Spot писал о планах перенести грузовые железнодорожные станции из Ташкента в область и связать их с будущим аэропортом.
