Кенгаш народных депутатов Ташкентской области одобрил концепцию системы экспресс-автобусов (Bus Rapid Transit, BRT) между Нурафшаном и Ташкентом. Решение от 24 марта опубликовано в базе E-qaror.
Линия длиной 23 километра соединит центральный рынок города Нурафшан с перекрестком Фаргона йули — Олтинтопган (у моста через реку Чирчик) в Бектемирском районе столицы. Инициаторами проекта выступают Министерство транспорта и Комитет по автодорогам («Узавтойул»).
В рамках проекта планируется реконструировать 19,2 км дорог. Также он включает две новые развязки, пять мостов общей протяженностью 120 метров и девять остановок закрытого типа с климат-контролем и подземными переходами.
Общая схема проекта
На территории столицы планируется расширить участок улицы Фаргона йули до 12−16 полос, включая 6 на основной дороге, от 4 до 8 на местных дублерах и две автобусные полосы. Между городами дорога будет состоять из восьми полос, в Нурафшане — из 10 (четыре на трассе, четыре на дублерах, две BRT).
До конца июня планируется разработать технико-экономическое обоснование проекта и провести его экспертизу. В третьем квартале ожидается подписание заемных соглашений с международными организациями, а в четвертом — проведение тендера и выбор подрядчика.
Строительные работы на местности будут вестись в 2027—2028 годах, а к концу 2028 года планируется сдать проект в эксплуатацию. Общая стоимость проекта оценивается в $119,64 млн.
Деньги согласно предварительной смете распределяются следующим образом:
- обновление дорожного покрытия — $61,57 млн (51,5% расходов);
- строительство развязок и мостов — $5,26 млн (4,4%);
- строительство остановок — $16,33 млн (13,6%);
- инженерные коммуникации — $8,03 млн (6,7%);
- осветительная система — $6,898 млн (5,8%);
- внедрение «умной» транспортной системы — $13,35 млн (11,2%);
- озеленение — $2,48 млн (2,1%);
- непредвиденные расходы — $5,69 млн (4,7%).
Примерная схема расположения остановок BRT и проект их вида
После запуска новая BRT-система сможет перевозить свыше 50 тыс. пассажиров в день. Средняя скорость движения по полосе составит 60 км/ч, а время в пути между Ташкентом и Нурафшаном сократится до 30 минут — на 30−40% от нынешнего.
Общая экономическая выгода (ENPV) от проекта оценивается в $18,5 млн за 20 лет эксплуатации. Инвестиции в проект должны будут окупиться в течение восьми лет.
Будет создан координационный совет из представителей Минтранса, Минэкономфина и хокимията Ташкентской области. В число его задач войдут межведомственные вопросы, включая выделение земли, перенос коммуникаций, налоговые и таможенные аспекты.
Ранее Spot писал, что в Ташкенте до конца года планируется запустить скоростные автобусы BRT на четырех улицах.
