С марта в Ташкенте обновляют автобусные остановки — их планируют привести к единому стандарту и убрать с них все торговые точки. Как объясняют власти, магазины занимают пространство и мешают пассажирам, из-за чего люди вынуждены ждать транспорт у проезжей части.
Spot обсудил сносы с хокимиятом столицы. В администрации заявили, что остановки должны выполнять свою основную функцию — быть удобными и безопасными для пассажиров.
«Предприниматели могут установить легкие конструкции недалеко от предыдущей точки в радиусе 100 метров от остановки, на проходимой части улицы. Также хокимият готов рассмотреть другие варианты размещения в рамках имеющихся возможностей. Все условия обсуждаются индивидуально», — отметили в ведомстве.
Однако представители рынка говорят о серьезных рисках для малого бизнеса. Эксперт рынка Ахмад Абдурасулов отметил, что для формата to go остановка — это «не просто адрес, а часть бизнес-модели», где ключевую роль играет поток людей. По его словам, потеря такой локации означает фактически повторный запуск бизнеса: «это не переезд, а запуск с нуля — с новой арендой, ремонтом и длительным восстановлением выручки».
Как проходит процесс на практике, с какими трудностями сталкиваются владельцы точек и насколько предложенные альтернативы действительно сопоставимы — Spot обсудил это с бизнесом на остановках, чьи точки уже затронули изменения.
Анонимный источник,
владелец сети торговых точек на остановках.
Конкретных предписаний, уведомлений или письменных указаний мы не получали. Хокимият ссылается на некий внутренний указ от 1 апреля, где говорится, что нужно привести остановки в порядок и убрать магазины. На основании этого предпринимателям предлагают свободную землю, которая не будет мешать транспорту, дорогам, коммуникациям, пешеходным переходам и прочему.
Как нам объяснили, сейчас идет первая фаза программы — первые 100 км, в рамках которой затрагиваются остановки и прилегающие объекты. В первую очередь сносят самозахваты и оставляют магазины в пределах площади, указанной в кадастре. Но были случаи, когда объекты сносили полностью — вместе с зарегистрированной в кадастре частью.
Хокимият обещает предоставить бизнесу альтернативную точку для работы в 100 метрах от старой локации. Но на практике чаще это не 100 метров, у кого-то 500 метров. Нам предложили вариант новой точки в другом массиве, в нескольких километрах от текущей локации, потому что рядом ничего достойного предложить не смогли.
Дальше бизнесу предлагают действовать самостоятельно. Новый магазин можно начать строить в пределах своей площади, из легкой конструкции. Они берут старый кадастр и делают некую корректировку адреса с переносом локации. И когда-то на каком-то основании выйдет кадастр с твоим правом собственности, как это было раньше — на остановках.
Никаких компенсаций администрация или другие власти не дают. Потеря имущества в виде постройки никак не компенсируется. Потеря прибыли или торговли на время переезда тоже не обсуждается. Власти города сказали, что могут помочь подключиться к коммуникациям — вода, свет и прочее. Но в каком виде — непонятно, потому что за все подключения нужно платить установленные суммы.
В итоге все это слишком убыточно. Это расходы для любой компании или предпринимателя. И это я еще не говорю про потерю привычного трафика. Есть точки, которые строили свой бизнес на остановке 5−10 лет, у которых есть свой поток клиентов и понятная средняя ежедневная выручка.
И все это автоматически теряется, потому что при смене локации магазин выпадает из поля зрения. Речь идет не про 10 метров — чаще это даже не 100 метров.
В итоге как замену действующей локации все что бизнес может получить — пустой участок земли. Как хочешь, так и строй, за свои деньги, подключай коммуникации. В общем, делай все сам. При этом помещение нужно освободить — кто будет сносить, они или мы, пока непонятно. Кто будет вывозить строительный мусор — тоже. Никаких компенсаций — ни за имущество, ни за стоимость недвижимости.
Например, сейчас одна точка по рыночной оценке стоит условно $70 тыс. После переезда — это уже другая локация, без потока, без трафика, не на первой линии. И такая точка будет стоить уже $30−40 тыс. То есть автоматически возникает потеря в рыночной стоимости, плюс расходы на новое строительство.
Построить с нуля небольшой магазин на 12 кв.м. стоит около $15 тыс. Это если считать только стены, крышу, пол, потолок, ремонт. Без учета оборудования, сотрудников, мебели. Да, можно демонтировать старую точку и перевезти, но это тоже расходы — на демонтаж, транспортировку, хранение, повторный монтаж и еще риск повредить конструкцию.
В итоге все эти деньги ложатся на предпринимателей. Если бы не это решение о переносе, этих расходов бы не было. Не было бы и потерь продаж, и потери рыночной стоимости. И это ждет весь город.
