С марта в Ташкенте обновляют автобусные остановки — их планируют привести к единому стандарту и убрать с них все торговые точки. Как объясняют власти, магазины занимают пространство и мешают пассажирам, из-за чего люди вынуждены ждать транспорт у проезжей части.
Spot обсудил сносы с хокимиятом столицы. В администрации заявили, что остановки должны выполнять свою основную функцию — быть удобными и безопасными для пассажиров.
«Предприниматели могут установить легкие конструкции недалеко от предыдущей точки в радиусе 100 метров от остановки, на проходимой части улицы. Также хокимият готов рассмотреть другие варианты размещения в рамках имеющихся возможностей. Все условия обсуждаются индивидуально», — отметили в ведомстве.
Однако представители рынка говорят о серьезных рисках для малого бизнеса. Эксперт рынка Ахмад Абдурасулов отметил, что для формата to go остановка — это «не просто адрес, а часть бизнес-модели», где ключевую роль играет поток людей. По его словам, потеря такой локации означает фактически повторный запуск бизнеса: «это не переезд, а запуск с нуля — с новой арендой, ремонтом и длительным восстановлением выручки».
Недовольство предпринимателей проявляется и в публичном поле. «Артыкходжаев говорил строить, приходит другой хоким — говорит сносить. Мне пришло только одно письмо, и уже через две недели все снесли. В письме даже не было речи о сносе. Кто будет платить компенсацию?», — пишет один из пользователей в X (бывший Twitter).
Spot уже разбирался, как проходит перенос бизнеса и во сколько он обходится предпринимателям. Тогда представители рынка говорили о потере трафика, падении выручки и фактическом «перезапуске» бизнеса. Подробнее об этом — в предыдущем материале Spot.
Владельцы точек рассказывают об отсутствии уведомлений, предложениях локаций в других районах и полном отсутствии компенсаций.
Spot поговорил с еще одним предпринимателем, который владеет сетью торговых точек на остановках и уже столкнулся с переносом. На условиях анонимности он рассказал, как проходит процесс, какие условия предлагают бизнесу и с какими реальными потерями приходится сталкиваться.
Анонимный источник,
владелец сети торговых точек на остановках.
Решение снести торговые точки с остановок выглядит резким и непродуманным с точки зрения бизнеса. Остановки — это не просто «ларьки», это сформированный трафик, точки с понятной экономикой, рабочие места и, конечно, удобные условия для людей — они могут зайти в магазин и взять что-то во время прогулок или по дороге.
Фактически у бизнеса забирают локации, которые годами создавались и развивались, куда вкладывались деньги и откуда выплачиваются налоги. Бизнес за свой счет создавал удобные условия для жителей Ташкента.
Никакие уведомления нам не приходили. Чиновники пришли и поставили перед фактом: «Вот постановление, нам нужно освободить помещение в течение 5−6 часов
Для бизнеса это невозможно сделать без потерь — перенос точки не делается за несколько дней или часов. Нам в первую очередь нужно понимать, для чего это делается.
Нужно учитывать, что предприниматели, открывая магазин или кофейню, в первую очередь создают лучшие условия внутри остановок: удобные скамейки, кондиционеры, телевизоры. А также обустраивают уличную часть: газоны, брусчатку, двери и так далее.
Все точки ставились не самовольно, а с разрешениями. Все кадастры имеются, и разрешения выдавал хокимият города. Бизнес заходил туда легально, инвестировал, работал, платил налоги — и теперь оказывается в ситуации, где эти договоренности фактически обнуляются. Хотя мы сделали все возможное со своей стороны.
В каждую точку вкладываются серьезные деньги: ремонт, оборудование, коммуникации, благоустройство. Многие предприниматели сами приводили остановки в нормальное состояние, хотя мы не должны были это делать, когда нам выдавали разрешения. Сейчас это все просто списывается в ноль.
Такие точки обычно работают годами и формируют стабильный поток. Остановка — это один из самых сильных типов локации по трафику. И самый удобный формат to go как для предпринимателя, так и для клиентов. При переезде этот поток просто исчезает.
Нам предлагали альтернативные локации, но это несопоставимо с нынешними точками. Могли предложить точку в конце города, где поток людей и целевая аудитория совсем другие, или дать точку где-то «на бумаге». Но если там нет трафика — это не замена, а формальность.
Переезд — это фактически открытие бизнеса с нуля. Это замена целевой аудитории, и не всегда она подходит под концепцию, не все смогут это потянуть. Для части предпринимателей это закончится закрытием, сокращением рабочих мест и снижением налоговых выплат.
Переезд потребует таких же инвестиций, как если бы мы открывали новую точку, помимо этого мы теряем старый поток клиентов. То есть бизнес получает двойной удар: потеря вложений и потеря выручки.
Никаких компенсаций нет. И это главный вопрос — почему бизнес должен нести все убытки в одностороннем порядке? Хотя мы делали вложения не только в свои заведения, но и в сами остановки, где люди ждут свой автобус.
Пока нам остается только адаптироваться: искать новые места, сокращать риски, пересматривать стратегию. Но в целом вся эта ситуация сильно бьет по доверию бизнеса к долгосрочным инвестициям.
Это выглядит как обнуление договоренностей, на основе которых бизнес заходил в эти локации. Также нужно учитывать, что есть остановки, где за день проезжает только один автобус. И стоит ли сносить правильно обустроенную остановку и точку, которая создает удобства для людей, рабочие места и платит налоги? Если сегодня можно просто убрать точку без компенсации, завтра никто не будет инвестировать в такие форматы.
