Большие расстояния, резко континентальный климат и широкое использование транспорта на газомоторном топливе требуют от автопарков Узбекистана точного контроля за расходом и сохранностью энергоресурсов.
На бумаге все выглядит просто: есть объем закупленного топлива, маршрут и итоговый пробег. В реальной работе физические параметры газа постоянно меняются под воздействием температуры, давления и нагрузки, поэтому цифры в документах и фактическое потребление могут расходиться.
Для бизнеса эти «серые зоны» оборачиваются скрытыми издержками и мешают точно планировать логистику.
Газ становится данными
ООО «НПО Динамика», являющаяся частью группы компаний «АвтоГазКонтроль» и резидентом инновационного центра «Сколково», разработала цифровой комплекс «АГК», который непрерывно отслеживает параметры топливной системы и переводит физические показатели газовой среды в оперативные данные, которые можно вывести в программу мониторинга транспорта.
Комплекс спроектирован специально для автомобилей и интегрируется в магистраль высокого давления, салон автомобиля и в места возможных утечек газа в автомобиле. У разработчика есть зарегистрированные патенты на изобретения в области мониторинга параметров газобаллонного оборудования. Вычислительный модуль обрабатывает информацию прямо на борту автомобиля, поэтому диспетчер получает уже рассчитанные показатели, а не набор разрозненных сигналов, которые необходимо свести вручную.
«АвтоГазКонтроль» связывает в одну цифровую историю три этапа: заправку, нахождение топлива в баллонах и его расход в двигателе. Система непрерывно фиксирует работу топливного оборудования, исключая ручной сбор показаний, и дает автопарку основу для расчета норм потребления газа с учетом маршрута, загрузки машины и климатических условий.
Что видно сразу после заправки
Счетчик определяет объем метана, поступившего в баллоны, и помогает выявлять некорректную работу заправочных колонок, недоливы и расхождения с чеками сразу после окончания заправки. Во время эксплуатации автоматизированный анализ регистрирует утечки и несанкционированное стравливание газа, которые водитель не всегда способен заметить самостоятельно.
Комплекс также распознает «спящие» баллоны: из-за неисправности запорной арматуры они перестают участвовать в работе, хотя по-прежнему остаются на автомобиле и создают реальную угрозу безопасности при эксплуатации транспорта. При критическом изменении параметров предупреждение поступает в кабину водителя и одновременно на пульт оператора, поэтому техническая служба узнает о проблеме, пока машина еще находится на маршруте.
Как устроен комплекс
В состав «АвтоГазКонтроля» входят два основных прибора. Высокоточный счетчик газа «АГС 478». Который устанавливается в топливную магистраль, измеряет давление и температуру, учитывает сжимаемость газа и рассчитывает его объем в кубометрах внутри собственного вычислительного блока.
Газоанализатор «АГС 485» контролирует воздух в пассажирском салоне, кабине или технологическом отсеке на наличие метана. При обнаружении утечки газа водитель получает световой и звуковой сигнал. Приборы работают как части одной распределенной системы и подключаются к действующим программам транспортного мониторинга без необходимости заново перестраивать программную инфраструктуру автопарка.
От испытаний к эксплуатации
Оборудование рассчитано на работу при температуре от минус 50 до плюс 85 градусов. Его устойчивость к сильному холоду подтверждена стресс-тестами, а практическая работа комплекса — проектами на грузовом и коммерческом транспорте. Здесь важны не эффектные лабораторные демонстрации, а способность прибора изо дня в день считать газ среди вибрации, пыли, жары и зимних стоянок.
«НПО Динамика» является участником программы продвижения российской продукции под национальным брендом «Сделано в России», которую реализует Российский экспортный центр.
Компания уже имеет опыт поставок своей продукции в Узбекистан и расширяет круг партнеров в стране. Для технической интеграции предоставляются регламенты, отчеты о проведенных опытно-промышленных испытаниях и сертификаты на продукцию, что помогает перейти от общего интереса к инженерной работе: определить конфигурацию транспорта, связать оборудование с действующей системой мониторинга и настроить набор показателей, который нужен конкретному автопарку.
На правах рекламы.
