Кабинет министров 3 июня утвердил постановление о совершенствовании сферы городского общественного транспорта в Узбекистане (ПКМ-276). Об этом сообщил канал правовой информации Минюста.
Документ предусматривает меры по улучшению работы городских и пригородных автобусов, их интеграцию с другими видами транспорта и повышение собираемости платы за проезд. Также он преследует цель стимулировать обновление подвижного состава.
Нулевая ставка утилизационного сбора для новых импортных автобусов, электробусов и троллейбусов на 60 и более мест, отвечающих экологической категории «Евро-5» и выше, продлевается до конца 2027 года.
С 1 сентября текущего года плата за проезд на автобусах, курсирующих по брутто-контрактам и оборудованных валидаторами, будет взиматься при выходе. Пассажиры смогут оплачивать поездки при помощи ряда бесконтактных методов, включая:
- бесконтактные транспортные карты;
- банковские карты;
- смартфоны (NFC, Bluetooth Low Energy, UWB);
- QR-коды;
- биометрия
и т. д.
Граждане, имеющие право льготного или бесплатного проезда, смогут подтвердить его при помощи социальной транспортной карты. Если пассажир не воспользовался ни одним из этих способов, поездка будет считаться неоплаченной (безбилетной).
Минтрансу и другим организациям до 1 сентября поручено интегрировать в Ташкенте системы оплаты общественного транспорта и электричек, а также внедрить тарифы «электропоезд — автобус» и «электропоезд — метро».
Автобусные маршруты, выходящие за пределы города на расстояние до 5 километров, будут считаться городскими. В соответствии с утвержденными генеральными планами развития транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры к городским могут относиться пригородные маршруты с выходом за черту города до 12 км.
Ранее Spot писал о планах увеличить пассажиропоток ташкентских автобусов до 2 млн человек ежедневно.
