Как ранее писал Spot, 22 июля Шавкат Мирзиёев дал старт строительству платной автодороги Ташкент — Самарканд.
После завершения строительства платной автомобильной дороги Ташкент-Самарканд власти намерены привлечь отдельного партнера для ее эксплуатации. Об этом министр транспорта Ильхом Махкамов рассказал в интервью Oʻzbekiston 24, комментируя старт реализации одного из крупнейших дорожных проектов страны.
«Наш проект состоит из двух этапов. Первый — строительство дороги. Второй этап — найти партнера для уже построенной дороги и сделать ее платной», — сказал Махкамов.
Он отметил, что проект реализуется по поручению Шавката Мирзиёева, который лично контролирует развитие транспортной инфраструктуры страны. По его словам, президент считает, что транспортное сообщение должно способствовать развитию экономики, поэтому развитием инфраструктуры необходимо заниматься заблаговременно.
«У нашего населения появится выбор: желающие смогут передвигаться по платной дороге, а кто-то — по старой. Однако, если сейчас путь по этому маршруту занимает пять с половиной часов, то по платной дороге они смогут добираться за два часа», — отметил глава Минтранса.
Министр добавил, что магистраль будет оснащена интеллектуальными транспортными системами, а организация движения будет соответствовать современным требованиям безопасности.
После запуска трассы Ташкент — Самарканд власти рассчитывают приступить к строительству других платных дорог. В первую очередь речь идет о направлениях Ташкент — Бостанлык, Ташкент — Ферганская долина и Ташкент — Андижан.
Одновременно в различных регионах страны продолжается реконструкция существующих автодорог за счет средств международных финансовых институтов. Как отметил Махкамов, государство направляет значительные ресурсы на развитие дорожной инфраструктуры как из республиканского бюджета, так и при поддержке зарубежных партнеров. Генеральным подрядчиком строительства новой трассы Ташкент — Самарканд выступает китайская компания, название которой не раскрывается.
По словам министра, за последние 10 лет объем финансирования дорожной отрасли вырос в 8 раз по сравнению с предыдущими 27 годами.
Махкамов также сообщил, что для строительства новых автомагистралей были пересмотрены строительные нормы и стандарты.
«При строительстве технологически новых дорог мы использовали новые стандарты и СНиПы (строительные нормы и правила — прим. Spot), разработанные в Республике Узбекистан. Мы обновили эти стандарты совместно с партнерами из Турции и США», — сказал министр.
По его словам, проводимая в стране политика направлена не только на реконструкцию существующих дорог, но и на создание новой транспортной инфраструктуры, соответствующей международным требованиям.
Платная дорога Ташкент — Самарканд
В конце мая министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу O’zbekiston 24 сообщил, что по проекту строительства платной автодороги Ташкент — Самарканд уже определена строительная компания.
«Мы долго проводили тендер, и по его итогам была определена китайская компания. Сейчас с ней ведутся переговоры о заключении контракта и начале строительных работ», — заявил он.
По его словам, президент подчеркнул необходимость современного подхода к строительству платной трассы, ускорения проектирования и привлечения международной консалтинговой компании, которая будет осуществлять технический надзор, контролировать качество работ и проводить экспертизу проектных решений.
Новая платная автодорога протяженностью 282 км позволит сократить время в пути между Ташкентом и Самаркандом до 2,5 часов. Начало строительства запланировано на июль 2026 года.
«Существующая дорога, соединяющая Ташкент и Самарканд, сегодня пропускает больше автомобилей, чем позволяет ее пропускная способность. Новая трасса позволит не только разгрузить трафик, но и даст людям возможность добираться до Самарканда или пункта назначения в 2−2,5 раза быстрее», — добавил глава Минтранса.
Председатель правления Национального банка Узбекистана (НБУ) Алишер Мирсоатов сообщил, что стоимость проекта платной автодороги Ташкент — Самарканд оценивается примерно в $2,185 млрд. Реализацию планируется вести в четыре этапа, при этом банку поручено при необходимости обеспечить финансирование проекта.
Для привлечения средств к финансированию планируется подключить несколько китайских банков, включая Китайский банк развития, Экспортно-импортный банк Китая и Банк коммуникаций Китая. По словам главы НБУ, в рамках переговоров также обсуждалось выделение бридж-кредитов и меры по ускорению реализации проекта.
Из презентации министра транспорта следует, что для обеспечения непрерывности строительных работ может быть привлечен бридж-кредит сроком на 1 год в объеме $200 млн.
Мирсоатов добавил, что президент подчеркнул стратегическую важность платной дороги для экономики и поручил ускорить начало строительных работ.
Руководитель проектного офиса комплексного развития транспорта и логистики Администрации президента Отабек Унгбоев уточнил, что 85% финансирования ($1,857 млрд) проекта платной автодороги Ташкент — Самарканд планируется привлечь за счет иностранных кредитов, а оставшиеся 15% ($328 млн) будут покрыты из бюджета Узбекистана.
Ранее Spot писал, что новую трассу из Ташкента в Самарканд планируется открыть в 2030 год.
