Как ранее сообщал Spot, Министерство транспорта подготовило проект стратегии комплексного развития пассажирских перевозок по Узбекистану до 2030 года.
Проект предусматривает гармонизацию общественного транспорта на основе цепных интегрированных моделей в Ташкенте и ряде других регионов, исходя из экономического и туристического потенциала. За их внедрение будут отвечать Минтранс, хокимияты регионов и Совет министров Каракалпакстана.
Так, с июля 2027 года в столице планируется запуск единой транспортной связки между Северным и Южным вокзалами, аэропортом и центральным автовокзалом.
Число пригородных электропоездов, курсирующих в города Ташкентской агломерации — Ангрен, Алмалык, Янгиюль и Чирчик — будет увеличено в 1,5 раза. Ставится задача организовать для пассажиров электричек прямой трансфер до метро.
До конца 2027 года в Самарканде предполагается запуск туристического шаттла, соединяющего аэропорт, вокзал, площадь Регистан, ансамбль Шахи-Зинда, комплекс «Вечный город» и крупные гостиницы. Для туристов будет создана единая цифровая система навигации.
Также в следующем году поручено продлить маршрут скоростного электропоезда Ташкент — Андижан до Самарканда.
Еще один проект предусматривает запуск скоростного автобусного коридора (BRT) в Нукусе. Он пройдет по улице Ерназара Алакоза между улицей Каракалпакстан и Чимбайским проспектом.
С февраля 2028 года ожидается запуск в Бухаре экспресс-автобусов. Они будут курсировать между вокзалом, аэропортом, старым городом и гостиничными комплексами.
К концу 2028 года планируется удвоить число электричек на кольцевом маршруте Коканд — Пап — Наманган — Андижан — Маргилан — Коканд. Помимо этого, ставится задача запустить микроавтобусы между железнодорожной станцией Пап и автовокзалом Намангана.
Документ находится на стадии обсуждения. Комментарии принимаются до 11 ноября.
Ранее Spot писал, что в Ташкенте продлили полосу BRT для автобусов на улице Шахрисабз еще на 1 км.
