«Ту-ту-ту-ду, Макс Ферстаппен»: как поехать на Формулу 1 из Узбекистана и сколько это стоит

На прошлых выходных 20-летний итальянский гонщик Кими Антонелли стал чемпионом мира в Формуле 1 и самым молодым чемпионом в истории.

А за несколько Гран-при до этого глава направления копирайтинга и медиааналитики PR-агентства Maslov:Tashkent Екатерина Цой побывала на гонке в Азербайджане. Для Spot она посчитала каждый потраченный доллар и рассказала, сколько стоит увидеть вживую Леклера, Ферстаппена, Алонсо и еще 19 пилотов.

Екатерина Цой,

руководитель направления копирайтинга и медиааналитики PR-агентства Maslov:Tashkent.

Я — умеренный фанат Формулы 1. Свободные заезды не смотрю, результаты квалификации узнаю из новостей, но гонки не пропускаю. Пик моего увлечения пришелся на эру Михаэля Шумахера. Когда он впервые завершил карьеру, я тоже перестала следить за миром «королевы автоспорта».

С тех пор прошло почти 20 лет. А в прошлом году мне случайно попалось видео в YouTube Shorts, где пилот Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Джордж Рассел по звуку угадывал конфигурацию двигателя и его производителя. «Почему бы не посмотреть одну гонку?» — подумала я, включила Гран-при Бразилии, и понеслось.

И вернувшись к Формуле 1 после долгого перерыва, я ее не узнала: маркетинг пересобрал этот спорт с нуля. И по сути именно маркетинг вернул меня обратно.

Оказывается, в 2010-х Формула переживала кризис. Берни Экклстоун, много лет управлявший ее коммерческими правами, делал ставку на зрителей постарше, считая их платежеспособными. Молодежь, по его словам, не покупает Rolex, а значит, не интересна премиальным рекламодателям. С 2008 по 2014 год мировая аудитория сократилась на треть, с 600 до 425 млн человек.

В 2017 году права выкупила американская Liberty Media. Она открыла Формулу 1 для Netflix и молодого поколения. Пилоты превратились в мировых звезд, а совокупная аудитория сезона 2025 года составила 1,83 млрд человек.

Еще мне нравится, как меняется гендерный расклад в этом виде спорта. Пока часть мужчин занимается гейткипингом и упрекает девушек, что они смотрят гонки «ради драмы и красивых пилотов», женская аудитория растет. В 2025 году на женщин пришлось 48% новых болельщиков.

Старожилы ворчат, что раньше было лучше: без соцсетей и шумихи, без блогеров, звездных гостей и обязательных интервью. Я не согласна. Раньше ты толком не понимал, какие они, эти пилоты. Когда кумир завершал карьеру, вместе с ним зачастую уходил и интерес к гонкам. Сейчас у каждого пилота выстроен четкий личный бренд, который фанаты знают наизусть. Макс Ферстаппен — прямота и непреклонность. Шарль Леклер — рефлексия и лояльность. Ландо Норрис — вечеринки и непосредственность.

Теперь сложность заключается не в том, чтобы выбрать кумира, а в том, чтобы не болеть за половину пелетона. Наступила эра бесконечного контента в соцсетях и мультифандома. Критиковать Формулу 1 за избыточный пиар можно. Но альтернатива этой шумихе — сокращение аудитории, уход спонсоров и стагнация спорта.

Почему я выбрала Гран-при Азербайджана

Баку я выбрала по трем причинам: виза не нужна, лететь из Ташкента всего 3 часа, а трасса городская. Последнее — плюс к комфорту: можно жить в пешей доступности от трека и не думать о трансферах. Для сравнения: недавно на этапе в Малайзии болельщики по 3−4 часа стояли в очереди к шаттлам, чтобы уехать с трассы. Была давка, кто-то в итоге пошел пешком. Такого опыта мне не хотелось.

Еще Азербайджан настолько комфортный этап, что его легко организовать самому. До трассы легко дойти пешком, такси доступное, помощь на месте не нужна, а билеты на гран-при при покупке в официальном приложении приходят вовремя и без проблем.

Конечно, если не хочется заморачиваться с организацией, можно купить готовый тур. Турфирма возьмет на себя все: билеты, отель и трансферы.

Поездка именно в этом году лично для меня была задачей со звездочкой: я только закончила ремонт, который превратил мою финансовую подушку в наволочку.

Не откладывать мечту на следующий год я решила из-за Фернандо Алонсо. Он гонялся, когда я подростком смотрела Формулу 1, и гоняется до сих пор. «А вдруг Фернандо уйдет и это мой последний шанс увидеть его на трассе?» — подумала я.

Спойлер: Алонсо до сих пор не ушел. А мечту пришлось исполнять максимально бюджетно.

Где и как купить билеты

Билет я купила в декабре в официальном приложении Baku City Circuit. Чем раньше берешь, тем дешевле: до 15 декабря действовала скидка 20%, а я купила 24 декабря со скидкой 15%. В итоге билет на трибуну «Хазар» обошелся в $411.

Разброс цен в зависимости от места на трассе просто огромный: от пропуска без сидячего места за $180 до премиальной трибуны «Абшерон» за $1,4 тыс., откуда видно стартовую прямую, боксы и подиум. Для богатых фанатов есть Paddock Club за $6−10 тыс. с доступом к командам и пилотам.

Кстати, General Admission, без места на трибуне — вполне достойный вариант. Туда не входит прогулка по пит-лейну и концерты, зато открыты зоны активностей и можно смотреть гонку стоя у ограждения. Я проверила этот вариант на свободных заездах: болиды проносятся близко, ощущения классные.

Место я выбирала с ChatGPT, но толку от ИИ было немного: советы были слишком очевидными. Трибуны у прямых берут ради скорости, у поворотов — чтобы разглядеть болид, так как там пилоты притормаживают. Знатоки советуют не покупать первые три ряда, иначе обзор перекроет защитная сетка. Я взяла тринадцатый, но сетка все равно мешала. Возможно, стоило присмотреться к последнему ряду: там можно встать и снять видео на память без моря чужих рук и телефонов.

Уже после покупки билета я нашла в Telegram группу «Формула 1 в Баку 2027 | Гран-при и билеты». Там отвечают на любой вопрос, от выбора трибуны до погоды и поиска жилья.

Еще на гонке важно хорошо видеть экран. С трибуны просматривается лишь небольшой отрезок трассы, а замес может случиться где угодно. Только на экране и следишь за происходящим хаосом: вот Албон попал в аварию, Колапинто вынес Гасли и Норриса, Линдблад столкнулся с Лоусоном, Пиастри ошибся и откатился с третьего места на пятнадцатое. Ну, а Валттери Боттас впечатался в стену.

С комментариями на гран-при не сложилось: моего английского не хватало, чтобы понимать комментаторов на трассе. Я планировала включить трансляцию в Telegram, но она так и не загрузилась, хотя интернет был — eSIM от Trip.com (10 ГБ за $10).

Если вам повезет больше, то учитывайте, что стримы отстают от происходящего на трассе, так что обгон вы увидите раньше, чем услышите о нем.

Жилье: брони тут отменяются

Жилье я начала искать в конце февраля на Booking. Мне импонирует, что платформа обещает подобрать замену, если отель отменит бронь. Правда, проверить, держит ли она слово, пока не довелось.

Смотрела я только хостелы: на время Формулы 1 цены в отелях взлетают раза в четыре. Квартира тоже не подходила: одной это невыгодно, да и неудобно, ведь в день вылета там не оставишь вещи, чтобы напоследок погулять по городу.

Первый же хостел написал, что в период Формулы цены выше и попросили перевести разницу с ценой на сайте им на карту. Благо, меня остановила подруга. Мы как раз собирались до гонок поехать в Баку на концерт, и она предложила заглянуть туда лично. Хостел по указанному адресу мы не нашли. Позже я узнала, что проживание — больная тема Гран-при Азербайджана. Даже бронь на Booking ничего не гарантирует: объект может ее попросту отменить. При поиске квартир напрямую риски еще выше — можно нарваться на мошенников и оплатить несуществующее жилье.

В итоге я остановилась в Travel Inn Hostel, забронировав 6 ночей в женской комнате на 8 человек. Также нашла и забронировала его через Booking.

Мне невероятно повезло: в момент бронирования высветились обычные цены, так что проживание обошлось всего в $65. Во время Формулы 1 таких расценок не бывает. Похожий хостел на те же даты стоил $270, ориентируйтесь на эту сумму.

Дополнительного спокойствия мне добавило то, что хостел запросил предоплату. Мне кажется, в таком случае отменить бронь сложнее, чем при бронировании без оплаты. К тому же платеж провели через сам Booking — без попыток увести в сторонние мессенджеры или перевести напрямую на карту. То есть сохранился официальный финансовый след. Вдобавок я проверила, что у хостела есть свежие отзывы, а сам он отмечен на картах Яндекса и Google.

По итогу Travel Inn оказался бюджетным, но классным местом. Тут очень доброжелательный персонал, а дорога до трассы занимает всего 7 минут пешком.

Дорога, перелет и метро

Авиабилет Ташкент — Баку — Ташкент я купила в начале января, почти за 9 месяцев до самой гонки. Перелет Azerbaijan Airlines без багажа обошелся в $299. Туристическую страховку оформила онлайн на сайте Gross за 68 тыс. сумов (это не обязательно, просто я тревожный человек).

Из аэропорта до центра Баку доехала на специальном автобусе за $0,9. Он ходит круглосуточно до станции метро «28 Мая» с интервалами 20 минут днем и 45 минут ночью. Транспортную карту BakuKart (аналог ATTO) покупать не обязательно, автобус можно оплатить банковской картой. У меня была сумовая Visa от Uzum Bank. Но тогда я этого не знала, поэтому приобрела BakuKart за $1,8.

Такси из аэропорта обошлось бы в $12−15. Деньги можно поменять в обменном пункте в аэропорту: в те дни курс там был 1,65 маната за доллар, а в городе — 1,69. Менять много не стоит — в Баку почти везде можно расплатиться картой.

Всего на транспорт (карта BakuKart, трансфер из/в аэропорт, пара поездок на метро) ушло около $5.

Что входит в билет: от Вассёра до Пиастри

Все четыре дня были расписаны: свободные заезды, квалификации, гонки Формулы 1 и Формулы 2. В перерывах гуляешь по развлекательным зонам, отдыхаешь на бин бэгах, смотришь выступления местных артистов и фотографируешься у баннеров с любимыми пилотами. Вечером проходят концерты мировых звезд, в этом году в Баку выступали Кельвин Харрис и Кэти Перри.

Главные негоночные события — прогулка по пит-лейну и фан-форум.

Прогулка по пит-лейну — шанс увидеть боксы команд, болиды и работу механиков. Если повезет, к зрителям выйдет кто-то из пилотов и раздаст автографы (так в Баку счастливчики увидели Джорджа Рассела!). Очередь собирается с самого открытия территории гран-при: за три часа до запуска на пит-лейн она уже стояла. Я пришла минут за 40, и это поздно. Попала в жуткую давку, сотрудники трассы постоянно подгоняли зрителей, а всем хотелось задержаться у боксов любимой команды.

Зато я увидела руководителя команды Ferrari Фредерика Вассёра (за что ему огромное спасибо, потому что он стоял у боксов на виду у гудящей толпы!) и разминку механиков Visa Cash App Racing Bulls. На волне восторга я разослала видео с Вассёром всем родным, которые, конечно, не поняли, с какой стати им смотреть на пожилого мужчину в красном.

Фан-форум — это серия 10-минутных интервью с пилотами каждой команды. Мои глаза выросли в цене только потому, что видели вживую Леклера, Рассела, Алонсо, Пиастри и еще 18 гонщиков! Совет здесь такой же, как и везде: приходите пораньше. Первые ряды, кажется, стояли у сцены с самого открытия территории в 7 утра, а форум начинался в 10:20.

Мерч: как и везде очень дорого

Покупать мерч я не собиралась, тем более на гран-при он дороже. Единственный финансовый совет, который могу дать новичкам: не покупайте атрибутику, пока не посмотрите полный цикл гонок (24 этапа). В Формуле 1 есть шутка, которая на самом деле правда: «Не ты выбираешь пилота, а пилот выбирает тебя». Можно выбрать фаворита, а через несколько гран-при прикипеть к совсем другому гонщику или команде. Чем глубже погружаешься в этот мир, тем яснее понимаешь, кто из пилотов тебе ближе по ценностям. Я, например, сначала решила болеть за Ферстаппена и Алонсо, а сейчас вы читаете статью фанатки Леклера и Рассела.

К поездке я заказала на китайском маркетплейсе Pinduoduo три футболки с любимыми пилотами (по $5,6 с доставкой), две кепки (по $4,9) и набор значков ($4,6). К сожалению, за 20 дней они не успели прийти в Узбекистан. Я уже смирилась, что буду единственным зрителем без фанатской атрибутики, и даже успела расстроиться по этому поводу. Но за несколько часов до рейса приехали кепки. Ура!

Мерч в Баку продавали во многих местах, а цены зависели от команды и коллекции. Примерные цены на атрибутику топовых команд:

• официальные шатры на территории гран-при: футболки — $148−178, кепки — $77−100
• шатры за пределами трассы: футболки — $107−121, кепки — $80−100.
• магазин Go Sport в Ganjlik Mall: футболка Ferrari или Aston Martin — $65.

Если покупать атрибутику в молле, нужно сразу иметь в виду, что выбора по ассортименту там будет меньше. Зато цены ниже. А еще там была фотозона с фигурой Джорджа Рассела, у которой я радостно пофотографировалась.

Но о покупке китайских подделок я не жалею: $100 за кепку — для меня слишком.

Еда: вкусно не значит дорого

В части питания у меня было два страха: что цены будут завышенные и что в заведениях не окажется свободных мест. Оба опасения оказались напрасными.

В Баку полно вариантов на любой бюджет: готовая выпечка в супермаркетах Bravo и уличных точках, простые кафе «на районе» и красивые рестораны. Причем я не заметила, чтобы уровень заведения коррелировал с качеством еды. Самый вкусный обед ($4) был в маленьком семейном кафе, у которого нет ни одного отзыва в Google-картах. Его посоветовал администратор хостела, сказав, что там едят местные жители. А один из самых неудачных по части еды и обслуживания случился в популярном ресторане Salam Baku ($17,6).

Еще мне понравился Borani, а среди недорогих и вкусных мест в Threads также упоминали Xezer и Qaynana, но я там не была. Некоторые фанаты бронируют столики в ресторанах, где есть шанс встретить пилотов и сфотографироваться с ними. В этом году Кими Антонелли видели в Scalini, а Шарля Леклера — в MariVanna Baku.

Непосредственно на территории гран-при тоже много точек питания. Для справки, комбо из бургера, картошки фри и напитка обойдется в $14,8, Heineken — $7, американо — $6, бутылка воды 0,5 л — $2,4. В целях оптимизации бюджета я выходила обедать за пределы трассы, благо вокруг полно заведений.

В итоге на еду за 6 дней я потратила $114, но рекомендую закладывать больше, так как я ходила в простые заведения. Также я 3 раза заглядывала в кайфовый бар Double Eleven (еще $21) и выпила на гонке самый дорогой джин-тоник в моей жизни ($11,8).

Прочие покупки к поездке

Вот мой топ полезных вещей с Pinduoduo.

Рекомендую взять солнцезащитную ветровку, ведь солнце не щадит никого, а навеса на большинстве трибун нет. У меня была из охлаждающей ткани от бренда Beneunder, стоила $27. Солнцезащитный крем лучше брать в формате стика, так его можно обновлять без мытья рук.

Точно понадобится павербанк ($14). Не лишней будет силиконовая бутылка ($5,8), куда вы сможете бесплатно набирать воду на станциях рефилла. Обычные бутылки на трассе разрешены только без крышек (даже если вы купили воду на территории гран-при). Так организаторы следят, чтобы бутылка не превратилась в травмоопасный снаряд. Поэтому многие проносят крышку отдельно в кармане или рюкзаке.

Так как ходить придется много, купите удобные кроссовки. Я заказала Warrior за $17, выбрала модель с сетчатым верхом, чтобы ничего не натирало.

Еще я с собой забрала:

• набор дорожных флаконов ($1,9) для шампуня и прочего, чтобы сэкономить место в ручной клади;
• легкий мини-рюкзак ($4,9), мне были важны свободные руки и минимум нагрузки на спину;
• беруши ($3): без них в хостеле не выспаться, мои были мягкие, похожие на пластилин.
• дождевик ($2) не пригодился, но мог.

А вот селфи-кнопка ($2) оказалась бесполезной. Вокруг полно волонтеров и фанатов, которые с радостью тебя сфотографируют, подберут лучший ракурс, сделают кадры с разных сторон и бонусом снимут видео. Вы все на одной волне.

Досуг вне Формулы 1

В поездке у меня оставалось два свободных дня. Я посетила Центр Гейдара Алиева, спроектированный Захой Хадид (билет $9), Национальный музей истории Азербайджана ($9) и Дворец Ширваншахов ($14). А еще повезло попасть в театр O2 на иммерсивный спектакль «Инишма» ($30).

В качестве сувенира привезла домой азербайджанское варенье из белой черешни, айвы, грецких орехов, инжира, кизила. Все вместе обошлось в $23. А на днях увидела точно такое же варенье почти по той же цене в «Корзинке».

Итог: мечта, которая сбылась

Поездка на Формулу 1 стоит всех хлопот и расходов.

Для поклонников Джорджа Рассела этот гран-при стал лучшим, его долго будут вспоминать. В Баку Джордж оформил свой первый Большой шлем — поул, победа с лидерством на каждом круге и быстрейший круг. Такое случается редко. Шарль Леклер тоже провел стабильную гонку. А ведь могло быть как у фанатов Ферстаппена в Нидерландах, где его гонка закончилась на первом круге. А тут мои фавориты проехали мимо меня целых 52 раза.

В одиночном путешествии по Баку мне тоже было комфортно: люди помогали, даже когда я не просила. Стоило растерянно остановиться на улице, как прохожие спрашивали, чем помочь. Гулять допоздна тоже не страшно: вдоль трассы через каждые несколько метров стоит охрана.

Базового английского хватает, чтобы объясниться с волонтерами и официантами, некоторые знают русский. Тем, кто говорит по-узбекски, будет еще проще, ведь языки похожи. К жителям Узбекистана относятся приветливо. Хозяйка того самого семейного кафе, узнав, откуда я, сказала: «Тоже наша». По вайбу это прозвучало как знаменитое «Still our driver» босса команды Mercedes Тото Вольфа. Так он сказал про своего бывшего пилота Льюиса Хэмилтона, когда тот поднялся на подиум, уже выступая за Ferrari.

Сколько всего ушло на исполнение мечты:

Если хотите поделиться своим опытом самостоятельного путешествия — напишите нам на info@spot.uz