Проблемы в логистике сдерживают рост товарооборота Узбекистана и Казахстана. Об этом заместитель премьер-министра Казахстана — министр национальной экономики Серик Жумангарин заявил в выпуске специального проекта President, который ведет казахстанский журналист Адиль Балтабаев.
«Во многом товарооборот не растет, потому что у нас логистические возможности для экспорта [ограничены]: Ташкентский узел, Сарыагаш — Ташкент, очень сильно перенапряжен. Я доложился [президентам], что мы начали объездную [дорогу] вокруг Сарыагаша [протяженностью] 103 км. Заканчиваем [строительство железной дороги] Дарбаза — Мактаарал, в результате чего 20 млн тонн грузов уйдет вокруг Ташкента, то есть обойдем мы Ташкентский узел», — заявил вице-премьер.
Кроме того, в этом году Казахстан начнет реализацию проекта строительства автодороги Бейнеу — Саксаульский, что позволит сократить путь от Узбекистана к портам на Каспийском море. «Это большое подспорье для узбекских бизнесменов, прежде всего экспортеров», — отметил Жумангарин.
Также ведется расширение автодороги Кызылорда — Актобе, которая будет доведена до магистрали первой категории: вместо двухполосной она станет четырехполосной.
На прошлой неделе в Бухару с рабочим визитом прибыл президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев. На переговорах с Шавкатом Мирзиёевом обсуждались вопросы развития транспортно-логистической взаимосвязанности.
В частности, стороны подчеркнули необходимость реализации совместных мер по модернизации пограничной инфраструктуры, устранению узких мест и формированию эффективных транспортных коридоров, обеспечивающих доступ к внешним рынкам.
Серик Жумангарин заявил, что для решения проблемы «узких мест в инфраструктуре» будут расширяться автомобильные и железнодорожные пункты пропуска между странами. В сентябре этого года запланировано открытие пункта пропуска «Жибек Жолы» («Гишткуприк»), который ежедневно будет пропускать 70 тыс. человек и более 2000 легковых автомобилей.
По данным Национального комитета по статистике, в 2025 году товарооборот Узбекистана с Казахстаном составил $4,69 млрд. По сравнению с предыдущим годом он вырос на 11,3%, однако темпы роста уступают Китаю и России — основным внешнеторговым партнерам страны. При этом в 2024 году товарооборот немного снизился.
Ранее Spot писал, что Etihad Rail может принять участие в проекте Трансафганской железной дороги.
