Спрос на международные перевозки в Узбекистан из России резко снизился. Об этом сообщается в отчете логистического сервиса ATI.SU (копия есть у Spot).
По итогам второго квартала число размещенных на платформе заявок на импортные перевозки снизилось на 9% по отношению к тому же периоду в 2025 году и на 55% — к началу нынешнего года. При этом средние ставки на перевозки за год практически не изменились.
Особенно сильно изменились тенденции на российском направлении. Количество заказов снизилось на 61% по сравнению с первым кварталом и на 18% — к 2025 году.
Кроме того, небольшое снижение отмечалось на казахстанском направлении — порядка минус 10% за квартал. В то же время спрос на перевозки из Беларуси показал почти двукратный рост.
В экспортных перевозках отмечалась стабильность — общее число заявок на поставки товаров из Узбекистана выросло за год лишь на 1%. На российском направлении активность снизилась на 3%, однако заказы на перевозки в Беларусь появлялись на 31% чаще.
Также сохраняется рост в сегменте внутренних перевозок по Узбекистану — как в связи с динамикой спроса, так и с популярностью цифровых инструментов. Платформа приняла вдвое больше заявок по сравнению с первым кварталом и в 4 раза больше — в годовом выражении.
«Перевозки на российском направлении сейчас сдерживает целый ряд факторов. Это санкционное давление, пробки на казахстанской границе, усиление таможенного контроля в России, новые регуляторные требования, а в последнее время и российский топливный кризис, который приводит к росту цен и увеличению сроков доставки», — отметил глава офиса ATI.SU Фарид Вахидов.
Кроме того, он выделил влияние курса рубля на импорт из России и не исключил усиления этих тенденций в третьем квартале. При этом в других сегментах спрос на автомобильные перевозки продолжает расти.
Ранее Spot писал, что Узбекистан планирует создать логистический хаб в Польше для поставок в Европу.
