В Ташкенте планируют построить двухуровневую кольцевую платную дорогу и девять путепроводов. Это следует из решения Ташкентского городского Кенгаша народных депутатов, в котором приводится отчет заместителя хокима столицы по вопросам транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Абдурахмона Бахтиева. Документ подводит итоги масштабных работ по развитию городской дорожно-транспортной сети и раскрывает детали соглашений с международными инвесторами.
Наиболее крупным проектом в портфеле зарубежного сотрудничества станет строительство 100-километровой двухуровневой Ташкентской кольцевой платной автомобильной дороги стоимостью $1 млрд, которым займется компания China Railway Construction.
Еще один проект на $1 млрд может быть реализован компанией SINO-Hunan. Он предусматривает возведение 7 тоннелей, 5 путепроводов, 279 км автодорог, а также организацию 57 км коридоров BRT на 16 улицах.
В свою очередь, China Construction направит $500 млн на строительство 3 путепроводов, 4 кемпингов и капитальный ремонт 27 км дорог.
Компания Shanghai Construction планируют вложить $100 млн, которые пойдут на ремонт 7,7 км дорог и создание одного кемпингового центра.
Кроме того, подписаны соглашения с Xinjiang Hui’er Agricultural по озеленению придорожных территорий на основе ландшафтного дизайна.
Как уточнили «Газете.uz» в хокимияте Ташкента, речь идет не о соглашениях, а о подписанных меморандумах.
Параллельно с масштабным строительством столичные власти готовят документацию по ряду других развязок и магистралей. В частности, сейчас проводится экспертиза проектно-сметной документации по строительству путепровода на пересечении улиц Мирзо Улугбека, Буюк Ипак йули и Мустакиллик, стоимость которого оценивается в $50 млн.
На экспертизе находится и проект стоимостью $44 млн, предполагающий модернизацию 3 км улицы Шахрисабз, 7,6 км улицы Амира Темура и 5,5 км улицы Янги Сергели с обустройством отдельной полосы для движения автобусов (BRT).
Тем временем на улицах Мустакиллик, Мирзо Улугбека, Дурмон Йули и Амира Темура уже проходит реконструкция 11 км дорог. При их ремонте применяется щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА-20), устойчивый к температурным перепадам и нагрузкам от тяжеловесного транспорта, со сроком службы от 10 до 15 лет.
Ранее Spot писал, что маршрут платной дороги Ташкент — Самарканд будут корректировать с учетом мнения жителей.
