Как ранее писал Spot, Законодательная палата Олий Мажлиса 4 августа приняла в первом чтении проект закона об усилении ответственности за несоблюдение правил дорожного движения.
На очередном пленарном заседании Закпалаты документ депутатам представил начальник Службы безопасности дорожного движения Департамента общественной безопасности МВД Муродбек Шерлиев.
По его словам, основная цель законопроекта — защита жизни и здоровья граждан, предотвращение правонарушений на дорогах, создающих угрозу для жизни человека, а также создание более безопасной среды для участников дорожного движения.
«Ведь предотвращение дорожно-транспортного происшествия, а не установление ответственности после его совершения, является приоритетной задачей как государства, так и общества», — подчеркнул он.
Шерлиев привел данные по ДТП за 2025 год: в Узбекистане было зафиксировано около 27 млн нарушений правил дорожного движения, 77% из которых составили грубые нарушения. В результате дорожно-транспортных происшествий погибли 2188 человек, еще 8900 получили телесные повреждения различной степени тяжести. Всего было зарегистрировано 1832 происшествия со смертельным исходом и 7394 — с травмированием людей.
Отдельно он выделил несколько категорий нарушений:
- почти в 2,5 тыс. случаев управление транспортным средством было передано несовершеннолетним в возрасте от 14 до 16 лет — в результате 101 человек получил травмы, 44 погибли;
- из-за вождения в состоянии опьянения 17,5 тыс. водителей 46 человек получили телесные повреждения, 92 скончались;
- было зафиксировано 156,3 тыс. случаев превышения скорости на 40 км/ч и более, в результате которых 606 человек получили травмы, 1625 — погибли;
- более чем в 2 тыс. случаев из-за грузовых автомобилей, оставленных на обочине в опасном положении, 126 человек получили травмы, 84 — погибли.
«Эти цифры наглядно демонстрируют, что действующие меры правового воздействия недостаточно эффективны и существует ряд актуальных вопросов, ожидающих своего решения», — заявил глава СБДД.
Что предлагает законопроект
Передача управления несовершеннолетним. Как отметил Шерлиев, действующие меры правового воздействия в отношении водителей, систематически совершающих грубые нарушения, не дают достаточного эффекта.
Он привел пример произошедшей в феврале 2026 года в Ташкенте аварии с участием автомобиля BMW, за рулем которого находился ученик 10-го класса — в результате погиб инспектор дорожно-патрульной службы.
Законопроектом устанавливается отдельная административная ответственность за передачу управления транспортным средством несовершеннолетнему, а в случаях с тяжкими последствиями — уголовная ответственность.
За это нарушение предлагается ввести временное изъятие транспортного средства на срок от 6 месяцев до 1 года, штраф в размере 20,6 млн сумов или арест на 15 суток. Шерлиев подчеркнул, что цель нормы — не ужесточение наказания, а повышение ответственности владельца транспортного средства и защита жизни и здоровья детей и других участников движения.
Незаконные автогонки. Глава СБДД сообщил, что на автомобильных дорогах общего пользования, особенно в населенных пунктах, организуются незаконные гонки, которые создают угрозу жизни и здоровью людей и нарушают покой граждан в ночное время. Он привел пример гонки в Сурхандарьинской области в 2026 году, в результате которой погибли двое человек, еще несколько получили травмы.
Законопроект вводит отдельную административную ответственность за организацию незаконных гонок и участие в них, а также закрепляет в законе «О дорожном движении» прямой запрет на участие в таких гонках и общие требования к их организации в специально отведенных зонах.
Санкция — штраф от 10,3 до 61,8 млн сумов, либо арест на 15 суток, либо лишение права управления транспортным средством на срок до 2 лет.
«Цель состоит не в ограничении движения автотранспорта, а в обеспечении жизни, здоровья и спокойствия граждан путем проведения гонок исключительно в специально отведенных безопасных зонах», — отметил Шерлиев.
Превышение скорости. По словам глава СБДД, движение на высокой скорости остается одной из основных причин ДТП и смертельных исходов, однако действующие меры наказания за превышение скорости на 80 км/ч и более недостаточно действенны и соразмерны. В качестве примера он упомянул случай с мотоблогером в Ташкенте, который двигался со скоростью 310 км/ч.
За превышение установленной скорости более чем на 80 км/ч предлагается лишать водительских прав на 6 месяцев и штрафовать на 26,8 млн сумов. Также законопроектом предлагается внести изменения в соответствующие законы, повысив штрафы за превышение скорости на 40−80 км/ч до 10,3−18,5 млн сумов.
Шерлиев подчеркнул, что цель нормы — не увеличение штрафов как таковое, а предотвращение действий, создающих чрезвычайно высокий риск для жизни человека.
Грузовики на обочине в ночное время. Оставление грузовых автомобилей на обочине дороги в ночное время создает риск ДТП, отметил Шерлиев. Законопроектом устанавливается ответственность за остановку или оставление грузовиков на обочине в ночное время в условиях, создающих опасность для участников движения — штраф в размере 2 млн сумов.
Отмена скидок на штрафы для злостных нарушителей. Глава СБДД обратил внимание, что возможность оплаты штрафов со скидкой для лиц, неоднократно совершающих грубые нарушения — выезд на встречную полосу, проезд на красный свет, превышение скорости — создает условия для продолжения подобных нарушений.
Законопроект устанавливает, что скидка на оплату штрафа не будет применяться в течение одного года при совершении следующих нарушений:
- проезд на запрещающий сигнал светофора;
- использование транспортного средства с тонированными стеклами;
- несанкционированная установка звуковых и световых приборов;
- движение по встречной полосе;
- непредоставление преимущества пешеходам (дважды в месяц);
- превышение скорости на 40−80 км/ч (пять раз в месяц).
Дополнительное ужесточение санкций. Шерлиев сообщил, что для дорожного хулиганства, совершенного лицом без права управления транспортным средством или лишенным такого права, вводится дополнительное наказание в виде конфискации или временного изъятия транспортного средства.
«Конфискация транспортного средства является действенной мерой правового воздействия на лиц, которые открыто пренебрегают требованиями закона и не делают должных выводов из наказания», — отметил он, уточнив, что при этом сохраняется принцип недопустимости конфискации единственного транспортного средства, необходимого для жизнеобеспечения семьи нарушителя.
За управление транспортным средством в состоянии опьянения или уклонение от прохождения освидетельствования на опьянение также вводится дополнительная мера в виде временного изъятия транспортного средства.
Кроме того, законопроект снижает возраст уголовной ответственности по статье 266 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств) с 16 до 14 лет. По словам Шерлиева, это должно способствовать раннему формированию у несовершеннолетних культуры соблюдения правил дорожного движения и предотвращению происшествий с тяжкими последствиями.
Ранее Spot писал, что в Ташкенте введут единый тариф на эвакуацию автомобилей на штрафстоянку.
