Приобрести автомобили — один из первых шагов в запуске таксопарка. Дальше предпринимателю предстоит найти водителей, организовать смены, обслуживание и расчеты, а также обеспечить качество поездок. С расширением парка каждый из этих процессов требует все больше внимания.
У директора Megawatt Бобура Хусанова и руководителя Omegapark Ашрафа Фаттоева разный опыт в этом бизнесе. Первый развивает таксопарк на базе официального дилера BYD в Узбекистане. Второй пришел в отрасль через работу водителем в Москве, построил там собственную компанию на 205 автомобилей, а затем открыл парк в Ташкенте. Оба стали участниками программы поддержки «Импульс» от Yandex Taxi.
О том, как устроена программа и какие возможности она открывает, рассказал руководитель Yandex Taxi в Узбекистане — Уран Дуйшембиев.
Поддержка с горизонтом в три года
По словам Урана, «Импульс» предназначен для предпринимателей, которые готовы приобретать автомобили и выводить их на линию в сервисе. Участие могут рассматривать как действующие партнеры, так и новые предприниматели и инвесторы, планирующие открыть парк.
Программа рассчитана на 36 месяцев. При выполнении ее условий партнер получает ежемесячные выплаты, совокупный размер которых может покрыть до 40% стоимости автомобиля за весь период участия. Дополнительно предусмотрены специальные предложения от дилеров — партнеров программы.
Один из показателей для получения поддержки — не менее 260 часов на линии в месяц на каждый участвующий автомобиль. Речь идет о времени работы машины: парк может организовывать его с учетом смен разных водителей. Конкретные обязательства и размер выплат закрепляются в договоре.
Следует отметить, программа «Импульс» развивалась поэтапно. Пилот начался с одного партнера, на следующем этапе участников стало около десяти. В обновленной версии программа поддержки доступна предпринимателям по всему Узбекистану.
Megawatt: от десяти автомобилей к расширению бизнеса
Таксопарк Megawatt появился по инициативе команды официального дилера BYD. Перед запуском она изучила рынок и возможности сотрудничества с Yandex Taxi. Начали с десяти электромобилей BYD Yuan Plus для выполнения заказов в тарифах «Электро» и «Комфорт+».
К программе «Импульс» парк подключился в мае 2026 года. После этого, по словам Бобура, приобрели еще 22 автомобиля. Участие в программе стало частью планов по расширению бизнеса в Ташкенте.
«Мы не хотим останавливаться на 32 машинах. Это будет основой нашего дальнейшего масштабирования в Ташкенте», — подчеркивает Бобур Хусанов.
Главным преимуществом программы он считает финансовую поддержку за выполнение условий. Для парка это дополнительная мотивация следить за загрузкой автомобилей и выстраивать работу так, чтобы машины регулярно выходили на линию. После подключения команда стала внимательнее отслеживать время на линии и планировать смены.
Однако сама по себе покупка машин, по его мнению, еще не обеспечивает устойчивую работу. Предпринимателю нужна подготовленная команда, которая возьмет на себя ежедневное управление.
Более 100 водителей на 32 машины
В Megawatt сегодня работает более ста водителей. Такое соотношение Бобур объясняет сменными графиками: одни выходят пять дней в неделю, другие — шесть или работают по схеме «два через два». Кроме того, нужны водители, которые подменяют коллег в выходные. Организовать эту работу сложнее, чем просто передать автомобиль в аренду. Парк должен учитывать доступность водителей, состояние машин и график их обслуживания.
По мере роста Megawatt усилил внимание к найму и обучению. Наличие собственного сервиса и связь с дилером помогают решать автомобильные вопросы, а подбор ответственных водителей остается одной из главных задач руководителя. Кандидатов ищут через различные площадки объявлений и рекомендации действующих водителей. В парке также работает реферальная программа «Приведи друга».
На собеседовании уточняют опыт кандидата. Если человек раньше не работал в такси, его обучает инструктор. В течение первых трех дней команда наблюдает за работой новичка и помогает освоить процессы. Отдельное внимание уделяют уходу за автомобилем. При передаче машины водителю объясняют правила парка, показывают, как поддерживать чистоту салона и на что обращать внимание. После каждой пересменки автомобиль осматривают.
Omegapark: от работы водителем к собственному парку
Путь Ашрафа Фаттоева в таксомоторный бизнес начался после другого проекта в Узбекистане, который оказался неудачным. Он отправился в Москву, рассматривал несколько направлений и в итоге решил изучить работу такси изнутри.
Для этого Ашраф арендовал автомобиль и около двадцати дней сам выполнял заказы. Затем начал брать машины под выкуп и передавать их другим водителям в субаренду. Первое время он совмещал несколько ролей: занимался организацией работы, решал технические вопросы и сам садился за руль, когда автомобиль оставался без водителя.
Когда машин стало двенадцать, Ашраф сосредоточился на управлении. В 2022 году оформил юридическое лицо и начал приобретать автомобили в лизинг. Первая партия насчитывала сорок машин. По мере обновления парка вырученные от продажи автомобилей средства вновь вкладывались в бизнес. Сегодня московский парк компании насчитывает 205 автомобилей бизнес-класса.
Следующим направлением стал Ташкент. После обсуждения условий сотрудничества с сервисом Yandex Taxi Ашраф решил открыть здесь парк и подключиться к «Импульсу». Договор заключили в августе 2026 года, а работа началась уже с 1 сентября. На текущий момент, компания приобрела уже двадцать автомобилей.
Собственная модель для Ташкента
Переносить московский опыт в Узбекистан без изменений не получилось. Ашраф рассказывает, что команда пробует разные условия, оценивает результат и адаптирует модель к местному рынку.
Например, на старте планировали закреплять за одной машиной двух водителей, но от первоначальной схемы пришлось отойти: она создавала организационные сложности.
В работе с водителями парк использует распределение дохода: 35% получает водитель, 65% — компания. При этом расходы на зарядку, мойку и другие перечисленные руководителем статьи берет на себя парк. Выплаты водителям производятся еженедельно.
Найм самих водителей начинается с разговора с колл-центром. Сотрудники выясняют, где кандидат работал раньше, какой у него опыт, рейтинг и история выполнения заказов. Высокая оценка и положительные отзывы о поездках помогают понять, насколько водитель готов соблюдать стандарты сервиса. В парке также контролируют манеру вождения и ежедневно осматривают машины. Для этого есть механики и собственная мойка. Нарушения разбирают с водителем; если они повторяются, сотрудничество могут прекратить.
Ашраф связывает такой подход с выбранными тарифами — «Комфорт+» и «Электро» в сервисе Yandex Taxi. По его мнению, парк должен обеспечивать соответствующий уровень поездки: от состояния автомобиля до поведения человека за рулем.
Финансовая поддержка для следующего этапа роста
Выплаты по программе «Импульс» Ашраф рассматривает как ресурс, который можно направить на текущие затраты: зарядку, мойку автомобилей или часть кредитных обязательств.
В качестве примера приводят расчет: если каждый из двадцати автомобилей выполнит условия для получения выплаты около 2,9 млн сумов в месяц, общая поддержка составит примерно 58 млн сумов. Это возможный результат при выполнении соответствующих показателей всеми машинами, а не фиксированная выплата парку.
Цель, довести число автомобилей Omegapark в Ташкенте до 200. Ашраф рассчитывает увеличивать парк поэтапно, одновременно налаживая найм, обслуживание и контроль качества.
Возможности для предпринимателей в регионах
По словам Урана Дуйшембиева, расширение программы поддержки «Импульс» на регионы должно помочь местным предпринимателям приобретать новые автомобили и развивать собственные парки.
У программы две связанные задачи: поддерживать бизнес партнеров и повышать качество поездок для пользователей. Если до этого развитие программы было сосредоточено в Ташкенте, теперь такую возможность планируют сделать доступной предпринимателям по всей стране.
Опыт Megawatt и Omegapark показывает, как поддержка может работать в разных бизнес-моделях. Один парк растет на базе дилерской команды, другой адаптирует опыт, накопленный на другом рынке. В обоих случаях расширение требует ежедневной работы с водителями, автомобилями и качеством сервиса — именно эти процессы позволяют превращать новые машины в работающий бизнес.
На правах рекламы.
