Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Ташкент — Самарканд может стартовать уже в этом году. Об этом 5 мая заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев рассказал в интервью корреспонденту Spot на полях 59-го ежегодного заседания Совета управляющих Азиатского банка развития в Самарканде.
Замминистра транспорта сообщил, что 28 апреля состоялся итоговый отчет по ТЭО проекта, разработанного консорциумом южнокорейских компаний: Saman Engineering, Dong Myeong Engineering Consultants & Architecture Co., Ltd, Korea Railroad Corporation и Korea National Railway.
«Есть вопросы и доработки, которые мы должны проработать совместно с Минэкономфином и, возможно, с другими консультантами. По технической части все понятно, но чтобы проект стал более привлекательным для инвесторов, нужно усилить его инвестиционную составляющую. Мы должны выделить „изюминки“ и показать, в каких именно участках и инфраструктурных объектах можно привлечь инвестиции, и что будет интересно инвесторам. Вот эту часть сейчас нужно чуть-чуть доработать», — заявил он.
Сейчас Минтранс совместно со Всемирным банком работает над привлечением консультанта, который проведет краткое ревью и валидацию проекта. После этого ведомство сможет перейти к тендеру.
Отвечая на вопрос о перспективах начала реализации проекта высокоскоростной магистрали уже в этом году, Жасурбек Чориев отметил, что проект является достаточно сложным. При этом технико-экономическое обоснование проекта удалось завершить в рекордные сроки — около 14 месяцев. К работе также были подключены хокимияты, которые предоставляли свои рекомендации.
Замглавы Минтранса заявил, что ведомство постарается начать строительные работы по железной дороге в этом году.
В начале года глава представительства Эксимбанка Кореи в Ташкенте Сангджин Канг сообщил, что срок реализации проекта в среднем составит 7−10 лет, а полный запуск высокоскоростной железной дороги запланирован на первую половину 2030-х годов. Протяженность маршрута составит 300 км, средняя скорость — 185,7 км/ч, а время в пути — около 1,5 часов.
С 2 мая между Ташкентом и Хивой будет запущен высокоскоростной поезд Hyundai Rotem, произведенный в Южной Корее. Поезд включает семь вагонов и способен развивать скорость до 260 км/час.
О проекте высокоскоростной магистрали
Впервые о планах построить отдельную ветку для высокоскоростного движения рассказал Spot первый замглавы «Узбекистон темир йуллари» Хикматулла Рахметов в ноябре 2023 года. По его словам, нынешней инфраструктуры недостаточно для растущего объема пассажирских и грузовых перевозок.
В сентябре 2024 года Шавкат Мирзиёев анонсировал строительство скоростных железнодорожных магистралей на заседании управляющих Азиатского банка инфраструктурных инвестиций в Самарканде. Они пройдут по маршрутам Ташкент — Самарканд и Самарканд — Навои — Бухара. К строительству может быть привлечена турецкая группа Rönesans Holding.
В феврале 2025 года Минтранс договорился с консорциумом компаний из Южной Кореи о старте разработки ТЭО проекта строительства высокоскоростной железной дороги Ташкент — Самарканд. Корейский Эксимбанк выделил на это грант в размере $3 млн.
К проекту железной дороги, включая финансирование, проявляют интерес Экспортно-импортный банк Китая и Европейский инвестиционный банк.
В июле прошлого года министр транспорта Илхом Махкамов рассказал о ходе проекта строительства высокоскоростной железной дороги Ташкент — Самарканд.
«Мы завершаем разработку технико-экономического обоснования проекта железной дороги Ташкент — Самарканд. До конца года работа над ТЭО будет полностью завершена. С января 2026 года начнется подготовка документов к тендеру», — поделился глава Минтранса.
В 2026 году начнется строительство высокоскоростной железной дороги Ташкент — Самарканд, говорится в финансовой стратегии Минэкономфина на следующую трехлетку.
24 октября 2025 года южнокорейская Saman Engineering представила 3 варианта высокоскоростной ж/д Ташкент — Самарканд на основе предложений Министерства транспорта, «Узбекистон темир йуллари» и других ведомств.
Озвученные Сангжином Кангом параметры соответствуют первому варианту, согласно которому протяженность ж/д составит 282 км, время в пути — 1 час 26 минут, а средняя скорость — 185,7 км/ч. Всего предполагается построить 74 моста и 3 туннеля общей длиной 8,9 км.
В конце декабря Шавкат Мирзиёев, выступая с ежегодным обращением к Олий Мажлису и народу Узбекистана, анонсировал начало строительства новой железнодорожной линии для высокоскоростных пассажирских поездов по маршруту Ташкент — Самарканд.
Президент поручил Министерству транспорта совместно с «Узбекистон темир йуллари» до 1 мая 2026 года разработать с привлечением зарубежных консультантов и внести в Кабинет министров в установленном порядке оценочную документацию проекта по строительству «отдельно выделенной двухполосной высокоскоростной железнодорожной магистрали в направлении Ташкент — Самарканд».
Ранее Spot писал, что поезд «Джалолиддин Мангуберды» отправился в первый рейс из Ташкента в Хиву.
