Число пассажиров, перевезенных автобусами Ташкента, достигло новой рекордной отметки. Об этом сообщает Минтранс.
15 сентября столичными автобусными маршрутами в течение дня воспользовались 1 520 113 человек — на 7,8% больше прошлого максимума.
Министерство сообщало о предыдущем дневном рекорде 5 февраля 2025 года. Тогда в автобусах Ташкента был отмечен 1,41 млн пассажиров, или на 39,3% больше того же времени годом ранее.
Сейчас в столице работают 170 автобусных маршрутов. Из них 165 обслуживает государственный «Тошшахартрансхизмат», остальные распределены между тремя частными компаниями — «Автотранссервис», Ideal Auto Service и «Зиё транс».
Днем ранее, 14 сентября, Ташкентский метрополитен также объявил о достижении нового рекорда — более 1,16 млн пассажиров. Администрация подземки ожидает дальнейшего роста спроса: в октябре дневное число пассажиров может достичь 1,2 млн.
На предыдущей неделе стало известно, что столичный Кенгаш народных депутатов рассматривает проект решения об увеличении тарифов на проезд в автобусах и метро. В случае его принятия цена поездки при электронной оплате с 1 октября составит 2500 сумов против нынешних 1700, при этом стоимость поездки за наличные не изменится — 3000 сумов.
Также планируется ввести новые тарифные планы для транспортных карт в зависимости от числа поездок. Стоимость максимального тарифа для автобусов и метро (2160 поездок на 1 год) составит 2,7 млн сумов — вдвое дешевле по сравнению с оплатой каждой по отдельности.
Кроме того, проект предусматривает льготные и бесплатные тарифные планы с учетом числа пересадок в течение одного часа при оплате транспортными картами. В случае принятия решения Главное управление транспорта должно будет в двухдневный срок обновить конкурсные и тендерные договоры с перевозчиками.
Минтранс объяснил инициативу растущими расходами на содержание транспорта с учетом расширения автобусного парка до 1900 машин. Кроме зарплат водителей и техперсонала, речь идет о затратах на топливо и электроэнергию, запчастях, техобслуживании
«Действующий тариф покрывает лишь часть этих расходов. Основное бремя по финансированию перевозок по-прежнему лежит на госбюджете», — сообщили в Минтрансе.
Также отмечалась необходимость увязать тарифы с качеством услуг, включая регулярность движения, соблюдение графика и безопасность поездок. При этом финальное решение еще не принято, подчеркнули в министерстве — обсуждение проекта продолжается до 19 сентября.
Ранее Spot писал, что в автобусах Ташкента выросло число безбилетников после введения оплаты при входе.
