На днях Народно-демократическая партия Узбекистана (НДПУ) выступила с заявлением по пересмотру тарифов на общественный транспорт в Ташкенте и внедрения системы школьных автобусов. Партия считает, что при изменении стоимости проезда необходимо учитывать влияние тарифов на доходы населения и расходы семей, прежде всего малообеспеченных и многодетных.
Речь идет о вынесенном на общественное обсуждение проекте повышения стоимости поездки при электронной оплате с 1700 до 2500 сумов с 1 октября. При оплате наличными тариф предлагается сохранить на уровне 3000 сумов, а стоимость провоза багажа установить в размере 4000 сумов.
В НДПУ заявили, что при определении тарифов наряду с затратами перевозчиков необходимо учитывать доходы населения, расходы семей, ежедневные поездки учащихся и студентов, а также возможности малообеспеченных и многодетных семей.
«Тарифы на общественный транспорт должны устанавливаться с учетом их влияния на доходы населения и семейные расходы», — говорится в заявлении партии.
В партии также выступили за введение отдельного льготного тарифа для учащихся. Для детей из социально уязвимых и многодетных семей предлагается предусмотреть дополнительные механизмы поддержки.
Еще одним вопросом партия назвала безопасность школьников. НДПУ поддержала идею внедрения в Ташкенте системы школьных автобусов (School Bus), введение которой поддержало 73,5% участников опроса.
«Безопасность ребенка должна быть на первом месте при поездке в школу и обратно. С этой точки зрения важно внедрить систему School Bus. Однако эта система не должна стать еще одним дополнительным финансовым бременем для родителей», — говорится в заявлении.
В партии считают, что при организации перевозок школьников можно применять различные механизмы снижения транспортных расходов, включая льготный проезд и частичную или полную компенсацию расходов в зависимости от расстояния до школы, дохода семьи и транспортной обеспеченности региона.
НДПУ также заявила о необходимости объективно и открыто оценивать социальные последствия изменения тарифов. По мнению партии, решения должны иметь понятные для общественности основания, а одновременно с пересмотром стоимости проезда необходимо создавать эффективные льготные тарифы для учащихся и механизмы поддержки семей.
Позиция Минтранса
В Министерстве транспорта ранее отмечали, что изменение стоимости проезда напрямую отражается на ежедневных расходах населения, поэтому этот вопрос необходимо рассматривать вместе с качеством услуг. По данным ведомства, общественный транспорт столицы ежедневно обслуживает около 2,5 млн пассажиров.
Тем временем в Минтрансе отмечали, что действующий тариф покрывает лишь часть расходов на работу общественного транспорта, а основное финансирование перевозок по-прежнему обеспечивается из государственного бюджета.
Ведомство также считает, что возможное изменение тарифа должно сопровождаться требованиями к регулярности движения, техническому состоянию и чистоте транспорта, безопасности пассажиров и качеству обслуживания.
Ранее Spot писал, что в Ташкенте автобусы перевезли рекордное число пассажиров за день — более 1,5 млн человек.
