Как ранее писал Spot, 22 июля Шавкат Мирзиёев дал старт строительству платной автомобильной дороги Ташкент — Самарканд.
Китайская корпорация China Overseas Engineering Group (COVEC) займется строительством платной автомагистрали Ташкент — Самарканд. Об этом заявил президент компании Ван Кун, выступая на церемонии закладки первого камня.
По его словам, строительство трассы станет не только одним из крупнейших инфраструктурных проектов Узбекистана, но и частью будущего международного транспортного коридора Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
«Сегодня эта автомобильная дорога является одним из важнейших звеньев национальной транспортной сети Узбекистана, а в перспективе, как ожидается, станет основной составной частью международного транспортного коридора Китай — Кыргызстан — Узбекистан», — заявил он.
Глава компании отметил, что проект станет новым этапом социально-экономического развития страны. По его словам, после завершения строительства автомагистраль укрепит транспортную связанность между регионами, повысит эффективность логистической системы и создаст современный экономический транспортный коридор.
Ван Кун. Фото: скриншот
Ван Кун подчеркнул, что компания, которую он назвал «международным инфраструктурным подрядчиком с богатым мировым опытом», намерена реализовать мегапроект по самым высоким международным стандартам, уделяя особое внимание качеству строительства, безопасности труда, охране окружающей среды и внедрению технологий «зеленого» строительства.
«Мы уверены, что этот проект станет самым современным и образцовым на евразийском пространстве и будет служить народу Узбекистана долгие годы», — сказал он.
Президент China Overseas Engineering Group также сообщил, что Узбекистан является одним из ключевых партнеров компании в рамках инициативы «Один пояс — один путь».
По его словам, компания намерена укреплять долгосрочное стратегическое партнерство с Узбекистаном, используя свой профессиональный потенциал и ресурсы, а также расширять сотрудничество не только в сфере транспортной инфраструктуры, но и в области освоения полезных ископаемых, чистой энергетики, водного хозяйства и промышленной кооперации.
В завершение выступления он сообщил, что в ходе презентации получил множество поручений Шавката Мирзиёева и заверил, что China Overseas Engineering Group направит все силы на их выполнение.
«Я направлю все свои силы, энергию и энтузиазм на сотрудничество с Узбекистаном во имя достижения этой цели», — заключил Ван Кун.
В июне один источник сообщил Spot, что победителем тендера на строительство платной магистрали стала China Overseas Engineering Group (COVEC). Однако редакция тогда не смогла проверить достоверность информации.
Позже эту информацию также подтвердило издание «Газета.uz», сообщив, что проект был представлен крупнейшим китайским строительным и инвестиционным компаниям, после чего интерес к нему выразили China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), China Road and Bridge Corporation (CRBC), China Overseas Engineering Construction (COVEC) и China Railway 20th Bureau Group (CRCC). По итогам отбора подрядчиком проекта была выбрана именно COVEC.
Платная дорога Ташкент — Самарканд
В конце мая министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу O’zbekiston 24 сообщил, что по проекту строительства платной автодороги Ташкент — Самарканд уже определена строительная компания.
«Мы долго проводили тендер, и по его итогам была определена китайская компания. Сейчас с ней ведутся переговоры о заключении контракта и начале строительных работ», — заявил он.
По его словам, президент подчеркнул необходимость современного подхода к строительству платной трассы, ускорения проектирования и привлечения международной консалтинговой компании, которая будет осуществлять технический надзор, контролировать качество работ и проводить экспертизу проектных решений.
Новая платная автодорога протяженностью 282 км позволит сократить время в пути между Ташкентом и Самаркандом до 2,5 часов. Начало строительства запланировано на июль 2026 года.
«Существующая дорога, соединяющая Ташкент и Самарканд, сегодня пропускает больше автомобилей, чем позволяет ее пропускная способность. Новая трасса позволит не только разгрузить трафик, но и даст людям возможность добираться до Самарканда или пункта назначения в 2−2,5 раза быстрее», — добавил глава Минтранса.
Председатель правления Национального банка Узбекистана (НБУ) Алишер Мирсоатов сообщил, что стоимость проекта платной автодороги Ташкент — Самарканд оценивается примерно в $2,185 млрд. Реализацию планируется вести в четыре этапа, при этом банку поручено при необходимости обеспечить финансирование проекта.
Для привлечения средств к финансированию планируется подключить несколько китайских банков, включая Китайский банк развития, Экспортно-импортный банк Китая и Банк коммуникаций Китая. По словам главы НБУ, в рамках переговоров также обсуждалось выделение бридж-кредитов и меры по ускорению реализации проекта.
Из презентации министра транспорта следует, что для обеспечения непрерывности строительных работ может быть привлечен бридж-кредит сроком на 1 год в объеме $200 млн.
Мирсоатов добавил, что президент подчеркнул стратегическую важность платной дороги для экономики и поручил ускорить начало строительных работ.
Руководитель проектного офиса комплексного развития транспорта и логистики Администрации президента Отабек Унгбоев уточнил, что 85% финансирования ($1,857 млрд) проекта платной автодороги Ташкент — Самарканд планируется привлечь за счет иностранных кредитов, а оставшиеся 15% ($328 млн) будут покрыты из бюджета Узбекистана.
Ранее Spot писал, что для платной трассы Ташкент — Самарканд выберут оператора после строительства.
